匪夷所思，吊车液压油箱活塞漏油竟是正常现象？

虽说吊车液压油箱在使用过程中常出现爬行、动力不足、保压性能差的情况，诸多问题深深地困扰着吊车液压油箱的用户，但若是液压油箱的活塞出现了漏油的问题才是非常令我们头痛的，这也是我们经常能够遇到的故障问题了。但其实吊车液压油箱活塞若是出现少量的漏油其实是属于正常现象，看到这里想必有不少朋友就不能理解了，这是什么意思呢？

吊车液压油箱沿活塞杆与导向套内密封的外漏主要是由于安装在导向套上的V型（常用YX型）密封圈损坏及活塞杆被拉伤起槽、有坑点等引起。吊车液压油箱的活塞杆与导向套相对运动的表面之间的漏油。这种漏油现象是不可避免的。如液压油缸完全不漏油的条件下往复运动，活塞杆表面及密封件之间将处于干摩擦状态，反而会加剧密封件的磨损，大大缩短其使用寿命。因此，应允许活塞杆表面与密封件之间有定程度的漏油，以起到润滑和减少摩擦的作用，但要求活塞杆在静止时不能漏油。活塞杆每移动100mm，漏油量不得超过两滴，否则将视为外漏严重。

二是吊车液压油箱活塞杆与导向套间相对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用O形圈或Y形圈,由于活塞杆与密封件之间是干摩擦,摩擦阻力较大,往往会加剧密封件的磨损;另外,活塞杆外伸表面与各种杂质接触,常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈蚀等,加剧密封圈的磨损,甚至切伤密封圈。

因此,当有吊车液压油箱漏油现象发生时,除更换密封圈外,还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤,可用汽油将其清洗干净,干燥后用金属胶涂抹在损伤处,再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶,等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损,可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明,安装加工新导向套后,如果油封仅能用1个月左右,则新导向套的内径尺寸应比原来减小0115mm。这样,新的导向套既可以正确安装密封圈又可以弥补磨损的间隙,从而能更好地起到密封作用。

由上文我们能够了解到，吊车液压油箱的活塞部位若是出现了少量漏油是能够起到润滑和减少摩擦的功效，但是要保持稳定的油量之内，一旦超过就说明活塞部位出现的明显的异常，需要用户及时找到原因及时处理才可以。